在不久的將來，汽車將有望喝上“清潔油”， 比液化氣、天然氣更為清潔環(huán)保的“清潔燃料”也即將走進我們的日常生活。日前在河北廊坊召開的“2008年中國二甲醚(DME)高峰論壇”上傳出的消息顯示，二甲醚(DME)這一“二十一世紀的清潔燃料”，已經離我們的生活越來越近。在本次論壇上，國內清潔能源民營企業(yè)新奧集團所展示的一系列數(shù)據(jù)表明，二甲醚作為一種新型的替代能源的技術及運營條件正逐步趨于成熟。

　　作為一種理想的清潔燃料，二甲醚燃燒充分，無殘渣，碳煙的排放量也為零，據(jù)國際能源機構檢測結果，DME的常規(guī)排放量還不到為天然氣、LPG的常規(guī)排放總量的1/4。二甲醚是適合我國能源結構的替代燃料，可以全面應用于汽車燃料、民用燃氣，從而使高油價以及環(huán)保方面的矛盾得到緩解。特別值得一提的是，二甲醚可以用高硫煤、劣質煤和低熱量的褐煤，或是報廢的礦井進行地下氣化為原料進行間接生產。目前，二甲醚主要以甲醇為原料獲得，氣化采煤技術可以獲得大量的甲醇，為二甲醚的制造，提供充足的原材料。此舉將能夠最大限度地提高煤炭資源的綜合利用率，尤其適合我國這樣煤炭資源在能源總量中占85%以上，水能占12%，石油和天然氣只占2-3%的國家。

　　目前，國內二甲醚生產工藝路線已經成熟，運行可靠，經濟性合理，相似工藝裝置也已成功運行多套，二步法生產二甲醚可以達到百萬噸規(guī)模，并可依靠鋼瓶罐裝、管輸供氣以及混合后供氣等多種方式進行運輸。據(jù)醇醚行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前相關二甲醚在建項目的產能合計近400萬噸/年，大部分在2009-2010年投產，擬建項目總產能則達到上千萬噸，未來幾年國內二甲醚行業(yè)基本處于供需平衡的狀態(tài)。

　　對于二甲醚的應用前景，新奧集團認為關鍵在于其本身的經濟性。新奧集團分析，按照目前柴油現(xiàn)行價格6100元/噸，并以1：1.5換算，只要每噸出場價低于4100元/噸，二甲醚就可以成為柴油的替代品;售價達到2000元以下，二甲醚就能憑借明顯的價格優(yōu)勢替代天然氣逐步占據(jù)市場，充分緩解我國的氣荒。在二甲醚制造成本上，以鄂爾多斯為例二甲醚的制造成本低于2000元/噸。如用地下煤氣化技術成本將進一步降低。所以煤制二甲醚在成本上有相當強的競爭優(yōu)勢。專家稱，開發(fā)二甲醚，對實現(xiàn)新的能源替代，從而強化環(huán)境保護，促進汽車工業(yè)、電力工業(yè)的發(fā)展，以及改善能源結構等都具有重要意義。

　　早在05年12月，安徽蚌埠1萬噸二甲醚實驗裝置已經實現(xiàn)投料生產，用于啟動市場。張家港二甲醚項目業(yè)已于07年建設完畢，實現(xiàn)投產。目前，新奧在內蒙古、江蘇、安徽、洛陽等地構建有大型煤化工基地，并通過自主生產和國際貿易等方式獲得甲醇，貼近市場加工生產新型清潔能源二甲醚。新奧在汕頭、洛陽的二甲醚項目也正在籌備中。內蒙鄂爾多斯一期年產60萬噸甲醇/40萬噸二甲醚項目已經建成。至此，新奧已初步形成以煤炭、煤層氣、焦爐氣等為基礎資源，以煤潔凈化技術為依托，具有較強成本競爭力的生產格局。一個以清潔能源為核心的創(chuàng)新能源帝國即將形成。

　　目前，國內的二甲醚應用已漸入佳境。2007年11月1日，我國首部《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》正式開始實施。業(yè)內有人認為，2008年將是“新能源汽車元年。”去年10月，上汽總裁陳虹宣布，將爭取盡快實現(xiàn)二甲醚燃料城市客車的產業(yè)化。在上海，正是新奧讓147路公交車最早“喝”上了二甲醚燃料，并已于2007年9月上崗試跑，此前，由新奧集團下屬上海新奧九環(huán)車用燃氣建設的世界第一座商業(yè)運營的車用二甲醚(DME)加注站，早在去年5月就已正式投入試運營。這已經不是新奧在新能源領域的第一次嘗試。在去年11月在上海舉辦的第九屆“米其林必比登”挑戰(zhàn)賽中，新奧與殼牌等國際巨頭同臺競技，作為大賽協(xié)辦方為賽事提供全程清潔能源燃料供應。由新奧改裝的量產起亞轎車也與眾多國際品牌清潔能源參賽汽車同臺較量，并一舉奪得“量產汽車減噪獎”，充分展現(xiàn)了新奧在清潔能源領域的強勁實力以及遠見卓識。

　　在民用領域，二甲醚替代液化石油氣作為民用燃料是今后10年的主要發(fā)展方向。2007年10月出臺的《城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚》產品標準，正式為二甲醚燃料的民用化掃清了障礙。新奧集團以其強大的民用燃氣分銷渠道優(yōu)勢在二甲醚燃料行業(yè)取得了領先地位，并帶動了一批國內有實力的企業(yè)的迅速跟進。有關方面預計今后5年內我國將有500萬～1,000萬噸的二甲醚作民用燃料需求。